ストックのクランク角センサーに変えてみたり、パワトラ変えてみたり。

燃料・点火系メンテナンスに火がついたオレのハート。

予備のクランク角センサー。



お世辞にもキレイとはいえないので、ブレーキクリーナーで洗浄。
てか、ゴムのパッキンか？痩せまくってるな。

この軸の中にブレーキクリーナーぶちまけたら茶色いのが跳ね返ってきた。
てか、グリスか何か入ってたのかな。洗ってしまったけど大丈夫かな。

気にせず交換してみた。
エンジンがかからない。マジか。。

と思ったら、カプラー付け忘れてた。



ん～安定している気がする。
以前は20度でたまにブレがあったけど、ピタッと安定してる気がする。
アクセルオフで8度とか9度とか表示してたのが、でないわけではないけど少なくなった気がする。

続いてパワトラ。



なぜか2個予備で持っているので、1個ずつ交換してみる。



空燃費が薄いと思ったら、ホース抜けてた。笑

で、元々使っているのが一番アイドリングが安定しているように感じたので、元の戻した。

点火システム、変えたろかな。。
パワトラレスで34化、もしくは現状のスプリットファイヤを生かしてパワトラを新品に。。

てか、新品のパワトラが5万円。素敵なお値段。
ネット見てて気づいたんだが、Z用のパワトラ流用キットがあるので、それに交換するのもありっぽい。

さらにクランク角センサーをバラしてみる。



使っていたクランク角センサー。
バラしてみようとしても、ネジが錆びてて。。。



これはなめるな。



てことで、カーライフサンコーさんへ持って行ってプロの技を。

壊して欲しくないけど、壊しても仕方無いと言ったらやってくれた。笑



足で踏んづけてフルパワーで抑え込んでバキッと。



さすがプロだ。



見た感じなんともなさそう。



ゴミっぽいのが散乱してたので、ブレーキクリーナーで洗い流してみたら、
ベアリングの動きが渋くなってしまった。

早々に交換してみたが、全く以前と変わらず。
どちらにしても、タイミングライトの光り方が一定ではないのですよ。
やはり調子がよさそうなので、ストック品に戻す。

タイミングライト、一定にパパパパッって点滅するはずのなのに、
オレのはパパパッッッパパッッみたいな。

当然、これにともなって失火してるよう。




#ちゃんとAACバルブのハーネス外してエアコンOFFって950rpmでやってますよ。

これ、解決できるのかな。
パワトラ？クラセン？

この状態を分析して誰かオレに解決策教えて。

miniDLNAの日本語化

ラズパイのSDカードが飛んだので入れ直した先日。

例えばFoobarで



こんな感じで日本語が出ないのですよね。

ネット情報みて日本語化。
こういう情報をアップされてる人、素敵だ。



はい、できた。

メモリの圧縮ってのが気になって。

https://qastack.jp/superuser/1000485/how-to-disable-windows-10-memory-compression

なんだかメモリ64GB積んでる我がメインPCには、面白そうな記事を発見した。
タスクマネージャーのコレね。




ケチくさいこと言わずに、無効でエエやん。


PowerShellで、

Disable-MMAgent -mc

でいけるらしい。

管理者で実行ね。



すぐには反映されてなかったので。

再起動してみた。

UEFIがリカバリされた。


・・・なんでやねん。

UEFIの設定を再度行って。

再起動したら。




OK。
アホみたいにメモリ積んでる我がPC。



仮想PCをバンバン上げても普通に動く。



メモリいっぱい。

以前はある程度アプリを起動していたら、「ひっかかり」が出てたけど、出なくなった気がする。

まぁ、WindowsUpdateもしたし、UEFIのアップデートもしたし。
最適化が進んでるのかもですが。

まぁ、結論。
オレにはメモリの圧縮なんていらねぇ。

どのくらいパフォーマンスアップするのか。
たぶんしてへんやろな。先述のとおり、気がするレベルで。笑

インジェクターの掃除を適当にしてみた

我がRB26DETTにはニスモの555ccインジェクターが装着されております。

35エアフロつける前から、3000rpmで空ぶかし一定してると、ボヘボヘと失火っぽい状態が発生。
いずれにせよ、不安定。

ぼ～～～～、じゃなくて、
ぼ～～ぼぼっ～～ぼ～～～。
3000rpm一定だと、ぼへぼへぼぼへ～みたいな。笑

だいぶ前にスプリットファイア入れたりして点火は大丈夫なハズ。
・・と思いたい。

インジェクター交換して12穴化したろかな、と思ったり。
35インジェクターとか、SARDの550ccとか。

いずれにせよ、金がかかる。
安価で何かしてみたい！

ってことで、現状のインジェクターを掃除してみることに。
いや、そんな大げさなことしませんよ。

今はネット=Youtubeなので、Youtubeで検索してみたら、
けっこうみんなやってる。

安価な超音波洗浄機を利用してたり。
まぁ、そんなもん買わへんけど。

オレの場合はそれ以前に自分でインジェクターを外せるか、ってところからだな。

てことで、即実施。
燃料ポンプのヒューズぬいてエンジンかけて、エンストさせる。
そういえば、プロはスロットルパカパカ開いてたな。



６発は同じことを６回やらねばならない。。そらそうやけど。。

バルクヘッド側がゴチャゴチャしてて面倒くさそうやなぁ。。



割と簡単にいけたぞ。
ガソリン漏れまくり。スーパーの袋で対処。笑



2発目だけなんか様子がおかしい。焦った。
インジェクターにゴムがくっついてきた様子。



9V電池とか準備。カチカチさせますよ。



ついでにこんなケミカルも買ってきたので、浸してみる。
呉のもあったけど、こっちの方が高かったので効果あると思い込んでみた。



若干とろみがある感じ。



紙皿に盛られたインジェクターたち。

色々やれるだけやったれ、と思って、呉のエンジンコンディショナーもカチカチさせながら入れてみたり。

んで、元に戻す。




カプラーまでさしたけど、ピンが。。



これがまぁ、大変。
ってかコツを覚えたら、すぐできるようになったけど。
#このエンジンハーネスは社外品です。
コの時のピンの片側をカプラー手前から入れ込んで滑らせ奥まで入れたらパチンと。
また片側は押し込む。工具使わなくても手だけでできます。
#この説明で分かるヤツは間違い無くエスパーです。笑



はい、完成。

残りのケミカルをガソリンタンクに入れて、エンジン始動！


 
なんだかなめらか。
・・な気がする。

で、エンジン暖まったら、
ボヘッボヘッっと。。
近所走ってみたけど、

結局、「特に変化無し」と言えよう。笑

ちょっと良くなったかな、って感じ。
3000rpmのボヘボヘが少なくなった気がする。

あ～どうしようかな。
インジェクター。
点火系かもやし。

クラッチミート時のA/Fが薄くなるのを、なんとかしたいな。
35エアフロにしてからこの現象。
発進がギクシャクするので。。

まだまだイケるCore2Quad

某パソコンで唸り音が出る、とのことで見てみた。

ん～このPC。ケースファンと電源ファン、CPUファンの3つ。

負荷を与えてみても、特に変化なし。

てか、CPU負荷が100％いかない不思議。

でも、何らかの処理後に音が大きくなる感じをつかんだので。

自宅にあった余り物の775用リテールクーラーと交換。

元々ついていたリテールクーラー

持参したクーラー。Q6600のやったかな。

時折エアブローにてホコリを飛ばしまくってるおかげで、本体内部はキレイ。笑

入れ替えますよ。ちゃんとCPUグリスも塗って持ってきた。

シンプルな構造やけど、配線は若干邪魔。

ハイ、完成。

若干不安であったものの、改善。

CPUクーラーが原因で唸り音が発生していた模様。

てか、COREiでもなく、Core2QuadなこのPC。

10年以上選手かも。

HDDの交換やSSD化したりして現行でも全然使えております。

クロスオーバーネットワークもどきでウーファーの中音域以上のカットをしてみる。

以前にやってみたけど、イマイチなので。
なんだか低音がボワンボワンするときがある。
曲によって気になったり気にならなかったり。
不思議。。

どっかのサイトで切りたい周波数を入力するとコイルとコンデンサー値が出てくる。
ほんま、便利な世の中。。

必殺デジットでパーツを揃えてみた。
しかし、デジットってスゴイね。このご時世に店開いてるし。



1000円ちょっと。
後悔するのが嫌だったので、同じようなのを色々と。



こたつテーブルの下に設置しているウーファーボックス。



これにコイルを入れてみる。



買ってきたヤツを色々変えながら・・。

キターっ！コレコレ！



伝えられませんが、不要な中音部分が完全にカットできた感じがする。

正味の話、この音聞いて欲しいくらい。
かなり良い感じ！

オレの持っているセットの中では一番細かい音まで聞こえるのではないかな、と思えるほどでございます。

モノタロウで買った台とコンベックス

ウチの会社、明日からもテレワークな模様。

てことで、小狭いテーブルの有効活用をするために

まず、第一弾！テーブルを購入。

2000円くらいやったかな。

作ります。

なんていうんだっけか、ダボ？

木工用ボンドが付属しているので塗っては入れ、くっつける。

完成。

てか、モノタロウで色々、いいね。



送料無料にするために色々購入しましたが、、オイルフィルターとかメッチャ安い。

第2弾！コンベックス！



メジャーでもなく、スケールとも言わない「コンベックス」



今手持ちのが折れてきたので、これでこの値段ならOKでしょう。

BNR32 エンジンハーネス交換 ＃2

その2だ！！

前回はECUからインジェクターに行く方。
https://go-kun.blogspot.com/2019/04/bnr32.html

今回はバッテリー・オルタ・ミッション・ノックセンサーなどに繋がるハーネス。

1年ぶり！？に作業継続します。
とっても不安なので、ガレージ伊藤さんのところに動けなくなったら助けてもらえるように、仕事の邪魔になりにいきました。(^^;)



涼しく良い天気！
そして、黄砂！！
中華、どっかいってくれ。

さて、バッテリー外して。



ここまでは楽勝。



ミッション上のカプラー外しただけで。



手の甲が半殺し状態。

まだまだ。



ノッキングセンサーへのハーネス以外を摘出。



これでもたいがい。



何気に90スープラが。。でもね、ハーネスが外せたことの方が大きい。
全然ECU側のハーネスの方が難易度低いよ。

ハイ、ここから写真無しです。
撮影してる余裕なんて全く無し。


言うときます。

インジェクター側のハーネスよりも、
こちらのほうが断然大変です。

ノッキングセンサーの方とか、正味の話で言えばできなくて当たり前です。
家の前でやろうと思っていたけど、やめといてよかった。
助けてもらう場面がありましたが、、

プロは本気で違います。
できる・できないの違いが大きいです。
時間がかかるとかの問題ではありません。
「できる・できないの問題」です。

さて、なんとかエンジン始動できました。



電気バリバリ通ってます。

もうね、交換前のハーネスなんて、カッチカチ。
全く弾力のない配線から、くんにゃり曲がる配線。

この満足感。
1年越し。

ああ、よかった。

そ・し・て、、

身体の後遺症として。

首が痛い。
腰が痛い。
手に無数の傷。
早くも始まった筋肉痛。

大変なこととして。
車体下に潜って、ミッションへのハーネス。指入らないし。
エンジン下に潜って、メガネからズレて視力不足で見えないし。
バルクヘッド側のノックセンサーなんてコネクター外せないし。
ハーネスの9割は目で見えないので手探りだけで接続する必要があるし。

こんなもん、OHなどでエンジンを載せ替えるなどの時以外は、交換しようと思ってはいけません。

でも、

大きく車両のリフレッシュができた。

あぁ、よかった。



あ～タイヤ交換せねば。