室内警報器のバッテリーを交換

部屋のどこからか、1分に1回くらいピッと音が聞こえる。

何これ？

ずーーーーーっと探し続けて。

分からん。何？

これと思ったのを別室に持って行って待って・・鳴らん。

上を見上げて、、

コイツか。

ってことで、バッテリーを入手。

今時型番を入力すれば出てくる。

へー

へーパナソニック

CR-2/3AZ っての

まあ、入れ替えるだけなんですが。

オレは英語が読めません。

いや、読む気がありません。

海外向けなのかな？

ペラ紙1枚

封がされていたので切ってバッテリー入れ直し

バッテリ－といいつつも充電できるわけではございませんので。

10年持つらしい。10年以上持ってたみたいやけど。

BR9レガシィ メーター修理

 オレのはC型っぽい。＜スバル車に乗ってる人なら分かる言い方。

2011年6月だったか9月だったかでアプライドされた後の車両ってとこまで調べた。（Skyhighさん、ご指摘あざっす！）

で、メーターにパネルが貼られていてはがそうとし、燃料系の動きが不安に。

先日はMAX振り切ってる瞬間を見てしまった。＜壊したのはオレか。

何とかしたい。

でも、こんなもん新品で買うのも無理だし、中古だと距離が変わってしまう。

しかもほとんど15万キロとかの気合いの入ったメーターしか市場に出ていない。

で、恐らくB型の物と思われる距離の若いメーターをゲットいたしましたが、装着してみたところ警告灯あたりの仕様が違う。

元のは針の色が塗られていたようにも思えるので、ええい！メーターのサーボ。もとい！ステッピングモーター変えてしまえ！

ってことで、ドナーから取り外してみる。

針の位置撮影＜意味ない。。

サクッと針を抜く。

小さい方のメーターも引き抜けたのは成果が大きい。

ハンダでGO!

壊れたやん。熱くなれへんやん。

ということでストックの半田ごてを取り出し継続！

心臓部の摘出が完了した。

で、壊れた半田ごてを見てみる。

バラしたらこんなん。

筒をはずして電源コードをコンセントに指したらバチッって音がして、100V一般家庭電源でショート！！

PCやら関連している電源が全て落ちた。。

あーそりゃそうなるわな。

ブレーカーを入れて電源復旧。ブレーカーも戻すときに恐る恐るですよ。

PC死んでないか？？恐る恐る電源入れてみたら問題なしでございました。よかった。

オレは生涯、何度ヒューズに助けられることになるのだろう。

さて、この半田ごてはまたどうするか考えるとして。

B型C型比較。AIに見てもらわないと分からんな。

さて、モーターを移植しますよ。

ドナーから提供を受けたモーター部を

移植！

完成！微調整もほどほどに。

ね、よく見ると針に色が塗られたあとがあるでしょ。

これがね、走ってると割と汚れて見えるのよ。

さて、取り付けますよ

完成！完璧！！！

となるまで、30分くらいかかりましたよ。

まず、スピードメーターを押し込みすぎた？見た目では本当に軽くしか押してない状態。

からか、動きが悪い。上がらないし落ちない。何度か外してつけて、を繰り返した。

ごく軽く乗せるくらいな押し込み方でスピードメーターは良いかとおもいます。

いざとなってはドナーがいてるので強気でいってましたよ。

燃料計の動きはまるで新品。笑

何よりメーターの針が白々！

針の明るさも綺麗に出るようになった。

燃費計は若干ズレてる気がするけど、一切見ないのでもういいかと。

これにてメーターの気になるところが修理できましたよ。

BR9レガシィ エアコンフィルター交換

 清潔感のある方が乗っていたのと、過去に交換したって聞いていたので放置でも良いかなと思いつつ、やれるときにやっておこうと。

ラクティスの時はヴィッツの時に交換してあんまり意味ないなって感じていたので無交換を貫いた。

今回はなんとなくですが、交換しますよ。

デンソーのをチョイス。

注意書きが色々とあるけど裏表が分からん。

グリーンを強調

活性炭でも仕込んでるのか？

ダンパーの先をペンチでつまんで引き抜いて#トヨタ車より楽勝

グローブボックスを開きます。

棚を取らないといけない

棚を取ったら片側ずつ上下つまんで外す

蓋に汚れが。。

けっこうキテた。。

スポンジがちぎれてるところが、32系スカイラインを彷彿させる。

はい、装着完了。一応シールも貼っといた。

これまたいつ交換したのかの履歴に書き換えて笑

これでエアコンはクリーンに

というか、デンソーのって元々装着されてたのよりもふにゃふにゃ。

こんなもんか？

エアコンをONにしてみる。

・・・確かに臭いは一切無くなった。

8万キロ目前なので、リフレッシュしたいね。

点火系か。。コイルとプラグ

BQ9レガシィ ハロゲンのハイビームヘッドライトをHID屋のQシリーズLEDに交換したぞ

ロービームのカットライン綺麗に出過ぎ！プロジェクター素敵～

しかし！！ 山道で遠く見えん！

ってことで、ハイビーーーーム！！

ほんのり

いや、、、そんなの求めてない。バシッと遠くまで照らして欲しい。

大阪市内はいらんけど、夜に県外の山道走ると本当に暗いんだ。

とくにアクセル踏んだら、若干のターボラグから、ぬおおってなる車なんだから。

てことで、着弾。

必殺HID屋。なぜかロゴがゴールド。今までこんなんあったっけ？

HID屋のサイトに出ている適合は間違ってないか？レガシィの説明書にはHB3って書いてるぞ。H1と一緒だったりして。

てか、HID屋に過去から10万円以上投資してると思う。。

説明書を数秒間読む＜数秒間ってのがアダに。

はいはい、装着しますよ。

純正引っこ抜くのは楽勝。

で、LED。。

画像ないけどやからした。

イモネジで調整できるようになってるんだが、見てすぐに外すモノって思って台座を外してしまった。

で、角度変えてしまう。

正しい位置が分からない。

何度も入れ替え。

さらに、

助手席側だけど配線一回切った貼ったしてるっぽい。HIDでも入れてたのか？

で、固定しても若干ぐらつく。・・・絶対に何かやらかしとるな。

ノーマル戻し車両ってか。＜まるでBNR32事情みたい笑

さて、助手席側ばバッテリー移動してイグナイター＜って言って良いのか知らんけど

・・・ドライバーって言うらしい

はバッテリーの皿の穴にタイラップ固定。適当な場所が見つからなかったので。。

とりあえずの確認。昼間の作業はこれにて終了。

夜に見てみたい

さて、夜、運転席側はジャバラの配線にタイラップ固定。

運転席側はぐらつきも無く装着。ただしオレの頭が悪くて角度調整を何度もする羽目に。

とりあえず、、明るすぎ。笑

ハイビームのまま対抗車とすれ違ったら、追いかけてこられてもおかしくないレベル。

あ、H4でQシリーズは車検通っても光が散るので対抗車から怒られますからね。

オレはパッシングされたら、ロービーム主張のためパッシングしかえしてたけど。

あと、頑張って調整した角度は、これ。

まあまあまっすぐになってると思われ。

さて、これで光系の作業は全て完了。