BR9レガシィ、まずは車内灯から

 以外と車内が普通の球。

オレは交換する！

HID屋が無難でしょう。

ヒートシンクが装着されてるだけに、よく分かって製品を作ってるってこと。

ね、純正はこんなもんですよ。

マップランプ、スマホが自動調整してくれるので明るそうに見えますが、アダルティな感じ。

交換すると・・・

はい、くっそ明るいです

続いてセンター灯

明るっ！

てことで、遠出したときに車内でくつろぐのに適した照明が完成いたしました。

HID屋 HIDからLEDのヘッドライト、Qシリーズプラチナ

HID屋でどんなけいままで買ってるのだか。

HIDのD3S装着車に入れ替えできるLEDです。

一番明るいのを買ったので、配線加工が必要らしい。

あーめんどくさそう。

ユニットはヘッドライト内に収めないといけないっぽいけど、熱問題大丈夫なんか？

いつもの通り。

ファン付き。

配線加工の必要ない物で良かった気がする。

ラクティスのフォグで使ってたのがたしかそれ。十分明るかった。

取り付けは次のネタで

BR9 レガシィに120ラクティスから乗り換えた 2026/9/28 76823

 Xでポストしてるので推測できるだろうが。

はい、ワタクシBR9レガシィ2.5GT Sパッケージのオーナーになりました

尊敬する先輩が乗ってたのをカーライフサンコーさんに下取りしたってことで店頭に並ぶ前に横取りしたオレ。

中古車店経由で先輩から譲ってもらった感じ＜整備とかしてもらってってこと

120ラクティスからの乗り換えって形になります。

ちょうどラクティスの車検が切れるタイミングってのが大きかった。

ね、9/30、車検を通すのに10万くらいかかるし。

ラクティス、69000kmでオレの手元から離れた。

ようこそ、レガシィ

まさかスバル車オーナーになるとは思ってなかった。

しかもステーションワゴンって。＜欲しいと思ったことすらない。

コーティングが効いていてぬるっぬる。。

プロミューのパッドが入ってます。キャリパーも色塗られてる。＜知ってて買った訳ですが笑

広いラゲッジ。

車内広いしレーダー探知機もついてた。

76823km、ここからオレの距離を刻むことになる。

初めて乗った所見としては、アクセルレスポンスがダル、ベタ踏みしたときのイキオイが後から。もっと下から来て欲しい。上でも無く下からでも無く。まったりとしたフィーリング。

ハンドルは軽い。

ってことで、某ツーリングにこんな車買ったことを伏せて参加してみた。笑

車好きだらけで興味持っていただいたか？取り囲まれ

割と綺麗なエンジンルームで良かった

内装もチェックされております

ラゲッジまで笑

スバルのミドルクラス(ハイクラスって何になるの？)車をとくとご覧あれ

取り囲まれた我が愛車でした

フロントはV36クーペに似てると思うんだけどな

んで、この車長い。

適当に撮ったのでピンボケですが

んで、夕刻から奈良南部の山中(高野山という)を走ってみたが。

「S#」モードに切り替えたら、エンジン制御が激変。

電スロレスポンスも別物。

はっきり言おう。。

早い！！速い！！

ベタ踏みで100kmくらいまで、すぐ出る。

さすが純正285ps。スバル車地味にヤバい。。

ECUチューニングしてみたいな。

100kmまでの加速ならコイツの方が速い。#ノーマルBNR32比較

ブレーキは弱い。パッド変わってて効くけど不安なタッチ。

skyhighさんのレボーグなんて、ごっついブレーキついてて裏山鹿。

でも、装着する意味がよく分かる。

そして、山道で全走車に追いつくと、やたら譲ってくれる。

ラクティスには無かったことだ。

これはBNR32と同じ周囲の反応。車社会ってヘタレよねえ。

で、気づいた。燃費悪い。

ラクティスからの乗り換えなのに実用性が低くなってしまった。

しかし、この車がMTだったら、かなり趣向が変わってたかも。

てことで、買って直ぐに1日乗り回してみたけど、なかなかマニアックな車ってのが分かりました。笑

 BNR32ってどうなった？って話ですが、事故りましたよ。

まだ心の傷が癒えてないのでブログ化できていませんが、

んで、BNR32のブログ記事はまた気が向いたら書きますのでね。

もらいもんのセルスターのレーダー探知機、どうやらSDカードが破損していて「プロテクトコードが認識できません」出る問題

もらいもんのセルスターのレーダー探知機で起動時にエラー

「プロテクトコードが認識できません」

なんとなく分かるけど、SD破損？？

コンピュータの管理から見たらファイルシステムはRAW、CHKDSKができない。

Windowsって弱いよなあ。

物理的に壊れてなければ、、

TESTDISKで解析したら

FAT32でディレクトリが見れたので、

書き込んでみたら～

エラーなく起動。修復できました。

よかったよかった。

さようなら、120ラクティス

買って割と直ぐに車検一回受けて、2回目の車検は受けること無く。

69000km程度

なので、28000キロで乗り出して3年？4年くらいで4万キロ乗ったことに。

乗り始めて直ぐに鹿に激突されたり、岩を踏んで下回り凹ませてしまった不運なオーナーに見舞われた120ラクティス。

120ラクティス、良い車でしたよ。

1500ccの1NZ-FE。良いエンジン。

ほんま、トヨタ車は良くできてる。壊れない。エンジン静か。燃費良し。CVTは嫌いやけどエンジン唸らせればメーター振り切るくらい走る

スポーツグレードのアルミホイールにブリジストンのレグノ入れててウルトラ快適かつ燃費の良い車でした。

コイツで青森と鹿児島行ってるので、まあまあ走ったかなと。

2026/9な今、下取りは高いらしい。

確かにこの車の総額購入価格から半値くらいはついたし。

アシ車やったけど、まあパワー感に不満があったわけで。

次にこの車を買う人、乗り潰してね。燃費良いしフォグランプつけといたからね。

オイル交換・フィルター交換なんて3500kmごと、メンテはバッチリな車両。

基本的に週末にしか乗らない。

フルセグETC連動トヨタ純正ナビにクルコン！

本当にお買い得だと思いますよ。

オレは、次いくぞ次！

の前に、取り返しのつかないことをしているので、元に戻します

純正オーディオにDEH-970をアドオンしていたので設置場所に穴を開けたので。

中古品ゲット

実は2年くらい前にウォッチリストいれてたもの全然売れて無かったので助かりましたよ

完璧

入れ替え

若干質感が違うか？いや、ドアに合った

あとはラゲッジボードの穴。これは中古品が見つかってない。

新品価格は3万円くらいするらしい。

・・・自腹か。

AUTOGAUGE ブースト計をとりあえず買ってみた

 ターボ車にはブースト計

ノーマル車両でもブースト計

昭和生まれは針メーターにゾクゾクするのです

てことで、ネット徘徊して自分なりに理解したのが。

HKSとかチューニングパーツを出してるメーカーは現行品が無いしあっても割と高価

中華系は年単位で持たない<壊れるってこと

割とマシなんちゃうかな、ってことでAUTOGAUGE

Autogaugeってロゴなのは日本製ステッピングモーターじゃないので音がするとか。

以前にヴィッツで液晶タイプのを買って使ってたけど壊れたりはしなかったってのもある。

てことで、着弾。

ヴィッツの時にAUTOGAUGEのを買ってて同じ箱。

壊れなかったので、まあ問題ないだろうな。

HKSの中古とかヤフオクで見たけど古き良き物、高すぎますわ。

ほんまGT-Rから、もぎ取っておけば良かった。。。

外観から見ても本体が見える化粧箱、よく考えられてると思います。

はい、こんなん。

内容物一覧。

ホース。なんかやたら固い。

色々。笑

配線。短いらしい。

ケースとか。

ここら辺が添付しているのは大きいよな。

別途買わずに一式揃ってる。

後は取り付け、、てか、車無いぞお。

にしても、意味深なもん買ってるでしょ。笑