90ヴィッツ、HIDの入れ替え。HIDの空焼き編

取替自体は終わっていますが、ハイビームのハロゲン色に苦痛を覚えたり。

#仕事で社内的に苦痛を味わってるよりマシか。

ロービームの純正色に残念な気持ちになったり。

ってことで、

ハイビームのHID化。いっときます。

amazonで安かった。中華製だろうけど、信玄って名前になんとなく。

てか、箱がチープ。やってしまったか！？

ん～どちらかというと、品質に疑問を感じるパッケージ。

普通、プチプチとかビニール袋に入っていてもよいもの。

これは、HID屋で買ったリレーハーネス。

とりあえず、動作テストを兼ねて電源入れてみた。

バッ直。笑

眩しいっす。

室内で点灯させるもんじゃないっす。

ちゃんと点灯したので安心。

ちなみにバラストはHID屋の75W。笑

バーナーは6000K。ま、若干色温度は落ちてくれるハズ。

左右ともに空焼き 。問題は無さそですわ。

熱でぐんにゃり曲がったケース。。

そして、もう一発。

こちらはfclっての。

箱＋説明書があるだけで、全然信頼感が違う。

いつもHID屋で買ってるけど、値段の違いでこちらを選択。

コイツは純正入れ替え。色温度を上げたかったので。

さて、次回は交換編。

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90ヴィッツ、純正ハロゲンヘッドライトを純正HIDヘッドライトに ＃5

 まだこのシリーズは続きます。

厳密に言うと、本来の目的に対し、やってることは延長線上ですが。

純正ハロゲンのヘッドライトを純正HIDのヘッドライトに置き換えて、HI,LOWいずれかで点灯させることはできました。

なので、ロービーム利用時はとってもキレイにカットラインが出て、満足しておりましたが。

いや、オレってハイビームよく使うやん。

はい、山道で必須のハイビーム！

おそらくこの時代のHIDってハイビーム利用時にはロービームも同時点灯するハズ。・・・と思い込んでいるので。

#高校時代の友人のオデッセイ（HID車）がハイビームにするとハロゲンのハイが同時について、エライ色がちゃうもんやな、と思ってた。（20年前の話）

合ってるのか分からないが、ローハイ同時点灯させたい。

って思いから先日失敗。

今回は、再度変換ハーネスを作ってみた。

ていうのも、マイナスアースコントロールって整流ダイオードの向きが逆じゃね？って思ったから。

実はもともとマイナスアースコントロールを変換するための中華キット。笑

整流ダイオードをハンダ付けします。

まぁまぁ丁寧にやったつもり。

で、エーモンの高級整流ダイオード。

収縮チューブをバラしたら、、、なかなかの状況。

長さも微妙。。ええい！！！

必殺技。塩ビテープ（一応日東電工製）でぐるぐる巻き。

#ちなみに思いっきり力強くやるのがミソ。

早速装着してみる。

ヒューズが飛んでも替えがある。テストなんて面倒だ！笑

ハイビーム！！！！

あああ・・あれ？？

ロービームのまま、ハイビームが点灯せず。

インパネに騙される以前に、、、ロービーム専用車に。。

取り急ぎ、元に戻した。

素敵なオレの趣味の時間。。。

BNR32 スカイラインGT-R LEDヘッドライトに入れ替え。

 たいしたことではございませんが、75WだったかのHIDからヴィッツに入れてた爆光のLEDに変更します。

バッテリーの奥にネジを落としてしまい、バッテリー撤去。

軍手からすべり、、、フェンダーが少し凹んだ＋ウインカーの付け根が割れた。。

マジで何をやっとるんだ！！オレ。。

で、バッテリーが外れているとものすごく装着がしやすいH4のバルブ。

サクッと左右ともに交換。

そして、HIDの残骸を撤去。

何気に75Wな高級品。明るかったけどね。余ったLEDでええやんって思って。

しかし、LEDは配線が楽。バラストやらつけなくてよいし。入れ替えだけ。

はい、テスト。

どっちがローなのか。

ハイなのか、、わからん。

リフレクター死んでますから。。

どうでも良いけど。。。。

やはり、BNR32、カッコエエわ。自画自賛！？

忘れてたのがバッ直リレー化。やらないと手元のスイッチが死ぬので。。

90ヴィッツ、純正ハロゲンヘッドライトを純正HIDヘッドライトに ＃4

 走行中にハイビーム固定となった素敵な我がヴィッツ。

片側だけなってる？？

いずれにせよコイツが原因っぽいので。

はたまたコーナンで物色。

自宅に戻って気づいた。

リレー買うのを忘れてた。。あああ。マイナスコントロール変換は生きてる方の変換器でいっとくか。。

あとは、切れたヒューズの予備とか、こんなんとか。

4灯同時点灯させたいので。

壊れてるハズのマイナスアースコントロール変換の片側を利用して。

白から灰には通すわけね。

収縮チューブが細すぎた。笑

まぁ、こんな形に。

生きてる方の変換器でマイナスコントロールから変換。

ここからバッ直リレーで電源を安定供給。

こちらの3極カプラーは使いません。

ついでに自作4灯ハーネス。

オラァ！イッたれ！！

ハイビーーーム！！

・・・笑

知識も無く偏差値35を切るオレには無理だった。笑

ま、とりあえず夜でも走れるようになったので。OK。

まだまだ続く予定。

90ヴィッツ、純正ハロゲンヘッドライトを純正HIDヘッドライトに ＃3

 完成したのでは！？

・・・甘かった。

テスト走行中に突如、ハイビーム固定になり、ロービームにならない！！

フォグだけで家まで帰り。。。

おお、やろうとしていたHIDのローとハロゲンのハイ同時点灯が実現している。

なんで？？

運転席側のヘッドライトは死亡していた。

てか、スモールのLEDが明るすぎて、まるでヘッドライトの光りに感じた。

結局、最後はウンともスンともいわなくなり、、こいつが原因っぽいことが判明。

テスターで当ててみても、オレには判断できず。

コイツはもう使わん！！

マイナスアースコントロールでやってみるしかないか。。。

ヒューズも飛んでたし。。変えたばっかりやっちゅうねん。

コーナンでイロイロ買ってこよ。

90ヴィッツ、純正ハロゲンヘッドライトを純正HIDヘッドライトに ＃2

純正HIDヘッドライト化したけど、ハイビームが弱いのが気になるところ。

ハロゲンやしね。

とりあえず、4灯同時点灯を目指して配線を考えてみた。

安直な配線。でも、ハイにしてもローに流れるように分岐。<ｺﾚ､ﾖｸﾅｲ。

ヘッドライトをONにしてみると、2秒位点灯。

・・その後、何しても点かなくなった。笑

ヒューズであってくれれば良いのですが。

てか、この車、ヘッドライトのヒューズどこ！？！？

ネット検索しても、わからん！！

エンジンルーム内のヒューズボックスにそれらしい表記を発見。

こういうの、経験ないとピンと来ないよな。

見事に切れてました。逆に安心。オレのアホな行為から身を守ってくれたんだ。

これまた手元に予備があるわけで。

まさに備えあれば憂いなし。

外しにくかったし、入れにくいーーー。

ペンチ持ってきたりしてメンドクセー。

外出先でどうこうできるもんじゃないぞ。これ。

無事復活。

よかったよかった～～～。

いや、よくない。

2秒くらい点灯していたから、電源の容量不足なんだろうけど。

進行していくにおいて、、

リレーかましてバッ直！？で良いのか？

ハイ側、ロー側。

ハイ側はリレー入れるとして、ロー側も必要？？

ハイ側にリレー入れることだけ考えようか。ってことは、片側だけリレーでONOFFできるようにして、バッ直電源をLRに持って行ったら良いということになりますわな。