週末のマクドナルドは基本です。ビックマックセットとチキンクリスプ。600円。
さて、本題。
アクセルオフ時に燃料カット。
パワーFCを用いていて、インジェクタ噴射率を常に表示してたらよくわかります。
アクセルオフで0%。復帰回転数になればちゃんと燃料を吹く。
山道を走行中、逆で惰性走行。
ポンポンとなんかいらぬところで爆発してるっぽい。
バックファイヤってのとは違いますよね。あれってキャブですよね。
#マフラーから火が出るのはアフターファイヤー？触媒ストレートにしてマフラー暖めて高回転であおってたら、火は出ると思いますが、白い車だと黄ばむのでご注意。触媒入れてたら火は出ないと思います。。
アクセルオフなのに、若干燃料を吹いている。。それでか。。
パワーFCのセンサーチェックで見てみると、規定値。0.5V。
しばらく走って熱を持つと・・・0.53V。なんとも。。
アッチッチ状態でスロットルポジションセンサーの位置をずらして・・
これまた7mm。。
0.5V、IDL接点もOK。
これでばっちり。走行中、不必要に燃料を吹かなくなった。
ガソリンもったいないですしね。これで燃費も良くなるはず。
NTRスイッチがOFFになっているのは、ミッションがおかしいのでございます。。
R33のミッションに換えたい。。ベアリングの音もでかいし。。
ちなみに我がGT-Rは555Cインジェクターで、アイドリング時燃料噴射は1.1%程度。(エアコンオフ）
エアフロと燃料ポンプ変えてパワーあげてみたいっす。
あ。。どうせならやろうと思っていた、、AACバルブはずしてアイドル調整もやっときゃよかった。
純正ECUでエンジンをかけたとき、500rpmくらいからゆっくり950rpmまで上がる人。調整すべきでございますよ。。
