スロットルセンサーの調整

週末のマクドナルドは基本です。ビックマックセットとチキンクリスプ。600円。

さて、本題。

アクセルオフ時に燃料カット。

パワーFCを用いていて、インジェクタ噴射率を常に表示してたらよくわかります。

アクセルオフで0%。復帰回転数になればちゃんと燃料を吹く。

山道を走行中、逆で惰性走行。

ポンポンとなんかいらぬところで爆発してるっぽい。

バックファイヤってのとは違いますよね。あれってキャブですよね。

#マフラーから火が出るのはアフターファイヤー？触媒ストレートにしてマフラー暖めて高回転であおってたら、火は出ると思いますが、白い車だと黄ばむのでご注意。触媒入れてたら火は出ないと思います。。

アクセルオフなのに、若干燃料を吹いている。。それでか。。

パワーFCのセンサーチェックで見てみると、規定値。0.5V。

しばらく走って熱を持つと・・・0.53V。なんとも。。

アッチッチ状態でスロットルポジションセンサーの位置をずらして・・

これまた7mm。。

0.5V、IDL接点もOK。

これでばっちり。走行中、不必要に燃料を吹かなくなった。

ガソリンもったいないですしね。これで燃費も良くなるはず。

NTRスイッチがOFFになっているのは、ミッションがおかしいのでございます。。

R33のミッションに換えたい。。ベアリングの音もでかいし。。

ちなみに我がGT-Rは555Cインジェクターで、アイドリング時燃料噴射は1.1%程度。(エアコンオフ）

エアフロと燃料ポンプ変えてパワーあげてみたいっす。

あ。。どうせならやろうと思っていた、、AACバルブはずしてアイドル調整もやっときゃよかった。

純正ECUでエンジンをかけたとき、500rpmくらいからゆっくり950rpmまで上がる人。調整すべきでございますよ。。