豪くんのブログ

趣味（BNR32 スカイライン GT-R,PC,オーディオ,デジイチ,ギター,NCP120ラクティス）をメインに。乏しい知識に基づいた適当な個人的主観だらけで色々やってみる勝手気ままなブログでございます。単なる備忘録かもですが。間違ってたりしたら詳しい人！ご指摘願います～！なお、当ブログは2012年発足です。Bloggerで公開してますが、広告が多いのでchromeでadblockを入れるなど対策して、ご覧いただければ見やすいかも。でも、アフィリエイトもたまには踏んでくださいね。笑

2012年9月9日日曜日

車載地デジWGA8000のアンテナを再度貼り付けてみた。

一カ所だけ剥がれてくるフロントガラスの地デジアンテナ。

耐熱テープだけども、元々のテープと手の油脂に負けたのか剥がれた。

今回、利用したテープはこれ。

工具箱の中に入っていた（笑

パーツクリーナーで油脂を除去した上で、、

しばらく様子見するか。。

ヘッドライトの上の塗装を再度やり直してみた。

前回の作業で納得できないので、再チャレンジ。

かなりキワキワにマスキングテープを丁寧に貼って実施。

マスキングテープを剥がしてみて・・・

本来のラインに届かず。。

ムズイぞ！！塗装！！

気にしすぎか！？

2012年9月8日土曜日

今日のつぶやき

gokun312

Posted at 22:32:45
@usaginonikukyu 安っ！！1,000円以下だったら買っても良いと思います！！オレなら買う（笑）。チューナーなんて、壊れにくいか壊れやすいか、精度が高いか低いか。くらいかと。

web

Posted at 21:34:43
@usaginonikukyu あった方がいいです。でも、なくてもいいです。5,000円程度すると思うので、なくてもひけます。ひきまくった方がいいです　なんてのもあります。音を覚えてチューナーなくて合わせられるほうがカッコいいです（笑
http://t.co/m0oZvdvy

web

Posted at 00:06:40
オジーのMr.Tinkertrain。。サビが耳から離れねー。。ミースター！ティンカートレイン（ハーモ～）！
http://t.co/ScXieKfS

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2012年9月6日木曜日

Jacksonなギター達

ろくにひけない私でございますが、ギターも大好きなのでございます。。

・Charvelのディンキー DK-085SH

ピックアップはリアJ-50B、フロントJ-100。ブリッジ側のみ換装。
サーキットをJE-1200に変えていてアクティブ化ローブースト効いたりします。
22FでRosewoodボルトオンネック
Schallerのフロイドローズ（刻印はCharvel）
Sharkfin Inley(貝殻じゃないヤツ)
高校時代に買った思い出の一品。
確か色の名前はバイオレット。。

・Grover Jackson の　SL.I-190

共和商会時代のJacksonで言うところのSoloist Special Custom。
24FでEbonyフィンガーボードスルーネック
Sharkfin Inley(本物)
色んなものがついてるアクティブサーキットJE-0005+JE-1550)
Seymour Duncanがリアで実はSHHなピックアップ。
Schallerのトレモロ（刻印はSchaller)
カラーは、TransparentMetalicDarkBlue。。

・Jackson の Solist Special Custom

共和商会時代のメイドインジャパン製 .
カスタム品ではないモデルで最上級モデルなはず。
実はピックアップが全てジャクソン(めずらしいJ-95C)なのと、トレモロが落とし込みでないのでアームアップが思いっきりできる以外はGroverJacksonとほぼ同一品。でも、こちらが本家。(というか、どっちも本家)。ずっとほしくてついに手に入れた一品。
シャーラーのブリッジの刻印はJackson。
先のとマジョーラ系の角度によって色が違うく見える。TransPrimBlue。

昔に乗っていたHCR32 タイプM

社会人になって、FR6発ターボがほしいという理由で買ったタイプM。

購入当初はガンメタ。RグリルとRボンネットが付いてました。

中古車で購入、怪しさ満開でしたよ。
平成3年後期型。確か100万で購入。
購入時に、ドア内側に貼ってある次回オイル交換距離とオドメータのつじつまが合わなかったり、町中で140km!でも軽自動車に抜かれてる（メーター故障）、付け替えられたメーターがタイプS用で連成計ではなくて電圧計とか。

初っぱなの写真はホイール交換後。16インチ純正からハセミスポーツF205,R225の16インチに。

リアスポが他のタイプMと違ってたな。

ノーマルタービンでブースト上げて1kg、ガレージ伊藤でROM実走書き換え（これまたRB25DETのブーストアップより上は回った）。
マフラーは柿本、ショップオリジナル、HKSドラッガー。
当時お約束のアペックスのブローオフバルブ。
ミッションを1回載せ替えた。メーターワイヤーも変えたな。
ブレーキパッドはトラストやらPFCやらプロミューHCチタン改やら。
PFCはローターが減りすぎて・・・ブレーキをO/Hした時の感動は大きかった。
ハンドルはパーソナルのレッドステッチ35φ。ブルーステッチ限定版も使ってたか。
メーターが見えないのが嫌だった。なのでGT-Rは純正ハンドルを使い続けてます。
ホイールはHASEMIスポーツの16インチに始まり最後は17インチでTE37,調子に乗ってファルケンアゼニスとか入れてた。
ブースト1kgで滑ったクラッチは小倉のスーパーシングルに変えた。
シャリシャリ音と激重、非常にシビアなクラッチが飲酒運転時（若かりしおもひで）の左足を震えさせた。
このクラッチのおかげでクラッチブラケットが割れて走行不能、ニスモの強化クラッチブラケット入れた。。
シートはGT-R純正を入れた後、ブリッドのブリックスに定着。
最終的にR33の2.5ターボエンジンを積んで、HICAS完全撤去、ニスモのデフ2ウェイ、クラッチも入れたりして、一番楽しい車だったかもしれん。

今考えると5年程度乗ったのかな。。かつ悲しみや楽しさの思い出が深い車です。てか、今のGT-Rも大概ですけどね。。

某ガレージ伊藤でブーストアップを施し高回転の素敵なタイプMに仕上がってました。