社会人になって、FR6発ターボがほしいという理由で買ったタイプM。
購入当初はガンメタ。RグリルとRボンネットが付いてました。
中古車で購入、怪しさ満開でしたよ。
平成3年後期型。確か100万で購入。
購入時に、ドア内側に貼ってある次回オイル交換距離とオドメータのつじつまが合わなかったり、町中で140km!でも軽自動車に抜かれてる（メーター故障）、付け替えられたメーターがタイプS用で連成計ではなくて電圧計とか。
初っぱなの写真はホイール交換後。16インチ純正からハセミスポーツF205,R225の16インチに。
リアスポが他のタイプMと違ってたな。
ノーマルタービンでブースト上げて1kg、ガレージ伊藤でROM実走書き換え（これまたRB25DETのブーストアップより上は回った）。
マフラーは柿本、ショップオリジナル、HKSドラッガー。
当時お約束のアペックスのブローオフバルブ。
ミッションを1回載せ替えた。 メーターワイヤーも変えたな。
ブレーキパッドはトラストやらPFCやらプロミューHCチタン改やら。
PFCはローターが減りすぎて・・・ブレーキをO/Hした時の感動は大きかった。
ハンドルはパーソナルのレッドステッチ35φ。ブルーステッチ限定版も使ってたか。
メーターが見えないのが嫌だった。なのでGT-Rは純正ハンドルを使い続けてます。
ホイールはHASEMIスポーツの16インチに始まり最後は17インチでTE37,調子に乗ってファルケンアゼニスとか入れてた。
ブースト1kgで滑ったクラッチは小倉のスーパーシングルに変えた。
シャリシャリ音と激重、非常にシビアなクラッチが飲酒運転時（若かりしおもひで）の左足を震えさせた。
このクラッチのおかげでクラッチブラケットが割れて走行不能、ニスモの強化クラッチブラケット入れた。。
シートはGT-R純正を入れた後、ブリッドのブリックスに定着。
最終的にR33の2.5ターボエンジンを積んで、HICAS完全撤去、ニスモのデフ2ウェイ、クラッチも入れたりして、一番楽しい車だったかもしれん。
今考えると5年程度乗ったのかな。。かつ悲しみや楽しさの思い出が深い車です。てか、今のGT-Rも大概ですけどね。。
某ガレージ伊藤でブーストアップを施し高回転の素敵なタイプMに仕上がってました。
で、塗り替える。。
と同時に厄年だったからか、山道で凍結した道を走行中、反対車線から突っ込まれて大破。。。
当事者は名古屋に転勤し逃げた。代わりに弁護士が出てきた。
こちらも弁護士をぶつけて、戦った結果・・ニコイチで復活して妙なバンパーつける。
最終的にホイールはTE37。レグナムで利用されていたものを10万で買ってホイールスぺーサかましてはいてた。
内装も綺麗だったな～
最終的に、RB25DET換装
最終的にGT-Rの話が来て20万ほどで売却。
へたくそなりにお誘いをいただいてサーキット走行もしたことのある、楽しかった車です。
