SARD 550cc 12ホールインジェクター

 ニスモの555ccが我がRB26に装着されていますが。

12ホールって、燃費良くなるらしいよ。

霧化が素敵。

とか、聞いて。交換したいな。

と、ず～～～っと思っていて。約2年。

今回、動きます！！

調べてみると、インジェクターのカプラーが違うって。

エンジンハーネスを切った貼ったするのも嫌なので、ヤフオクで変換カプラー購入。

これだけで5,000円もしましたよ。

インジェクターが着弾し説明書見ると・・。

ドロッピングレジスターをキャンセルしないといけないのか。

これまたヤフオクで探したら出てきたので、手配を。

届くまでの間にやりますよ。

サードのはこんな感じで製品が届きますね。

燃料ポンプの電源を断ちます。

ヴィッツよりも分かりやすいヒューズ。素敵。

しばらくエンジンをかけてないので圧も抜けてると思いますが、クランキングしてエンジンがかからないことを確認。

変換ハーネスはこんな感じね。

簡単なところから始めるオレ。笑

このカラーがミソな感じ。

説明書を読んで、カラーを入れてみる。

画像がよく分からない。。

こんな感じか？違うと思う。

どうもよくわからん。

とりあえず、ニスモのインジェクターを抜いてみる。

ガソリンが大量に漏れます。。

スーパーの袋でなんとか。。

#後にヴィッツに入れてあげました。笑

なんかちゃうよなぁ。。

説明書見てもよく分からない。

ん～～。。

説明書を読んだら分かった。笑

元々ついてるゴムのブッシュみたいのは外すのね。

まさか外すとは。。

はい、ここからは単純作業。

１つやれば覚えて高速化。

オイルを濡れとあったので、フィラーキャップを拭ってぬりぬり。

こんな感じか。

全然奥までささらない。

ネジで締め付けて。

あれ？

はさんどるやんけ。。

緩めてちゃんとして締めて完成。

ドロッピングレジスターを外して。

コネクターってこんなもんか。

まぁ、割り込ましてるからね。

切った貼ったが嫌なので。

こんなものを装着。

パワーFCでインジェクター補正を入れてエンジンかけたら一発始動。

ちょっと家の近所を走ってみたら、全体的に薄い。

とりあえず、薄い領域の数値を増やして、O2FBオフにして、街乗りでだいたいA/F14.7になるように。

で、よくなったか？

安定したように感じますが、ほとんど変わらないかな。

ちょっとしか乗ってないので、よくわかってないのですが。

とにかく、A/F計がバラツキなく安定している気がする。

期待していたほどの変化はないですね。

さて、またセッティングの旅にでも出ようかな。