スズキ セルボ A/F計 取り付け

Yさんにセンサーは取り付けてもらったので。

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ここで、メーターの取り付けにかかります。

おそらくメインハーネスのグロメット。
発見したので、カッターで切れ込み入れてコネクターをツッコみます。



毎回、これでバラすのは最後って思ってるんですけどね。



内部の配線もエレクトリカルタップで分岐されてた跡があるので、あんまりいじりたくないんですよね。



出てこないので、見上げたら引っかかってたので、引っ張り出した。



楽天スーパーセールで12800円くらい。



BNR32のO2センサー交換用に買ったんですけどね。
メーターが余るので、軽自動車につけることにしたわけで。



オレはギボシしか有効手段を見つけられなかったので、短い配線を延長すべくハンダで延長。
#両端をかしめて線を接続するやつでやったけど、すっぽ抜けた。。

あぁ、何時終わるのやら。

配線に悩んだけど、
オレンジと白をイルミ電源から分岐したら、イルミOFFで白、イルミONで緑に光ります。

純正配線の割り込み、嫌い。



でも、モノタロウで買ったギボシをかしめる工具。とても理想的。
コーナンで買った安物は曲がりまくり。
#あれでよくインジェクターのカプラーを全部交換したと思う。
#その後、オーバーヒートさせたけど。

必死に配線を元に戻して。
（オーディオ裏に無理矢理押し込んだ、とも言う）

5月末に注文した中華製のメーターホルダーが到着しないので、
外装用両面テープを2段重ねにしてメーターを装着。



はい、明るすぎ。笑



調整できるらしいので、今度調整してみよ。



こいつで。



イルミONで緑になるように配線した。
正直言って、このメーターのイルミはキレイです。
これで壊れなければ、優秀だとおもうな。

BNR32で眠たくなったセンサーなんだけども。
この軽自動車で街乗りしてる限り、（てかベタ踏みなんどかしたけど）
ず～っと、A/F値は14.6~7。

もっとダイナミックに制御してるもんだと思ってた。
アイドリング時とは薄～く。
ベタ踏みなんかはだいぶ濃く。

ず～っと14.6に少々驚きましたよ。

てか、アイドリングメッチャ高い。
ISCV,暴走気味か！？

こっちの方がイルミはわかりやすいかな。

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