ラベル クルマ関係 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル クルマ関係 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2020年5月2日土曜日

アイドル回転数のハンチングからの脱却。スズキ セルボ

ブログにはのっけてなかったけど、エンストが発生するので、ISCVバラしたり清掃したり。

最近ではエンストしなくなったけど、エアコンオンのときに停止中に回転数がハンチング。
エアコンも連動してカチカチと切れたり入ったり。

一度、ECUから電源切ってリセットしてみようかと。



バッテリーに余り物のこんなのをつけてみて、かつECUのカプラー外して数日間放置。

戻してキーON!!


なんだコレ?!
ECUのカプラを接続忘れてました。。

、、接続して再始動!

結局何も変わらず、時計だけがリセットされて合わせる手間だけが残りました。

んー、、エンジンかけてる間にISCVのカプラを抜き差ししたらどうなるのかが気になったので。

みてみたら。。

あ、、カプラーがそもそも刺さってない。
この状態で2ヶ月くらい乗ってたぞ。。

でもアイドリングするんやな。



で、再接続したら。





バッチリ!でも燃費にはよろしく無さそう。

しかし、、接続忘れって、、オレは何をしているんだ!!

2020年4月19日日曜日

軽自動車のスタッドレス→標準タイヤ交換 2020/04/19

まぁ、2月上旬に遊びのつもりが大がかりな雪道走行となった青森旅。

我が軽自動車のスタッドレスタイヤも今の時期だと全く意味をなさないどころか、某国道で大雨の中わりかしきつめにブレーキかけたらロックしてしまった次第。

てことで、ノーマルタイヤに戻します。



どこにかけてよいか分からず、一輪ずつ。

プラットフォームがどれだけ残っているか残しておこう。










フロントとリアを入れ替えれば、まだいけそうな予感。
せっかくもってるんだから、冬場はとりあえず交換したほうが良いかな。



若干ヒビ割れが見受けられるけど、これで夏はバッチリかな。
エアコンの負荷にまけてアイドリング時にハンチングするのが辛い状態だけども。

しかし、タイヤ入れ替えだけでもけっこうな体力勝負。
運動不足が露呈しております。。

2020年3月21日土曜日

レクサス RCF !! 

学校を出て、初っぱなに入った会社。
その先輩だった方が海外赴任から日本(大阪)に戻られ・・・
レクサスRC Fを購入!!

え、、RC Fって、BMW M4と同じようなクラス。



ハイ、新車で約1000万。

477ps トルク 54kg-m
4968cc V8!! 8AT

ハイパワーFR!
5リッターで500馬力近いのに、、2駆ですよ。。2駆。。
重量 約2t。。

あと、この方はインプレッサWRX STI Ver.5にも乗ってらっしゃいます。
#2桁ナンバーってのがミソ。



2台ともボンネットにダクトが。。

てか、なんなんだ、、、大成した人は違う。。

ってことで、某大阪北部の大型家電量販店の駐車場で待ち合わせし、ランチタイム。





ウマイです。
楽しくお話ししながら。。昼食をとり、
#この人と喋ると前向きになるし、考え方の勉強になります。

実車を見せて頂くことに。

バーン!



#デジイチPENTAX K-7だと、暗いところで辛いな。今時のスマホの方が暗いところは良いな。

ローアンドワイド。
ザ・高級車!
2ドアってのが憎い。

運転モードが何段階か切り替えられたりして、タコメータの表示も変わる。






エンジンかけずとも、340kmメーターが光り印象強い。

外に出て、軽くドライブ。



イザとなったら、アクセル踏むと戦闘モード。
・・・って思ってたら、抜かれようが何しようが、なんとも思わない。
とのこと。オレもBNR32乗り始めの頃ってそう感じたな~。

#今は落ち着かれておりますが、実のところ、流れる血はやんちゃな先輩。笑

加速時のエンジン音はV8な感じが素敵。
6発とは違う。
だいぶ前にAMGベンツの横に乗らせてもらったけど、そっち系。

高級車はエレガントに運転するもの。
でないとカッコ悪い。

黒クラウンとか高級車をイカつく改造して、
煽り運転するヤツは下等だと、つくづく思ってしまう。

オレも少し運転させてもらいました。
アクセルペダル、ブレーキ、少しダルな感じにしているのか全てに余裕を持たせている感じ。
ハンドルの剛性感。てか、このタイヤ強烈に太いハズなのに、クルクル回せる。

てか、ウィンカー。
これはスイッチです。
右に倒すと出て、ハンドルを切って曲がった後に切れる。
そう、奥まで倒してもカチっていう感覚が来ないので、戻し忘れる。。
出発するときとか、ウィンカーを解除する感覚が今まで乗ってきたクルマと違う。 

年代的に機構部品を操作するのとスイッチの違いと。
ご指導を受けました。さすが!笑

がさつな感じがしない、さすが。



RC Fです。



はい、5リッターV8ですよ。ヤマハ製らしい。



ぶっといタイヤ。フェンダーに何やら貼り付けられていた。



太いタイヤをはくための車検対策かな。純正でこれか。



フロントが255/35/19



リアが275/35/19。純正で。。

インテリアはまさに高級車。



マップランプのライトは触れたら点灯、もう一度触れたらゆっくり消灯。

ナビのコントロールはノートPCで言う、タッチパッド。
タップするとへこんで振動する、指のマッサージ仕様。笑



皮シートかつスポーツシート。
当然パワーシートでテレスコピックまでメモリーできる。
運転席は4種類まで記憶されるのを確認した。



んーこのクルマ、いいわ。



欲しいけど、、無理!笑



いいね~。

ということで、一生オーナーになれないクルマを体感しました。
このクラスとなると、クルマの概念が変わりますね。

2020年2月18日火曜日

BNR32 オイル交換 172064 セルボも同時に 118964 てか、エアコン。。。

先日のお話しですが。

呑んで二日酔い。でも貴重な休み。
そうだ、オイル交換をしよう。4月にはツーリングも控えていることだし。




さて、まずは軽自動車。
青森県まで往復2000km走ったので個別にやるのも面倒なので、ついでに。
てか、カタカタと音が鳴ってる気がするし。

FBみてたら、ビッグマックJrってのが出てるらしく、刺激されマクドへ。



いつものようにダブルチーズバーガー。てか、なんか厚みが薄い気がする。

腹も膨れたし、軽自動車のオイル交換。


エンストがひどいな。

贅沢にもエンデュランスを入れてあげます。
#何度も言いますが、買いに行くのが面倒なだけ。



スロープの上に乗っけて。



適度に黒くなっておりました。

あっさり交換、オイル量も少なくて良い。3リットルくらいかな。
レベルゲージでしか確認しなかったけど。
カタカタ鳴っていたエンジン音が静かになった気がする。

で、久々にスカイライン。エンジンかけます。

スロープに乗っけようとして。。


スロープが動いて、、乗れません。

水道工事の後、道がガッタガタになってたので、
こないだ道路舗装をやり直してくれたんだけども。

フロントタイヤを乗せようとしてもスロープが前にズレる。。
何度かやっても片側しか乗らなかったり、まぐれで乗ったのにブレーキ離して降りてしまい乗れない。。

てことで、バックして舗装し直していない場所で。



中途半端やなぁ、と思っていた道路舗装やけど、役に立った。笑

こちらはオイルが真っ黒。
軽自動車と比べたらオイルの量もたっぷり。



やはり違うなぁ。

ドレンのワッシャも交換しますよ。



フィルター交換、、、忘れた。。



エンデュランスのペール缶。
3リッターのオイルジョッキだと1度で入れ替えできないのが、ごっつさを感じる。

そして、気づいた。。。



エアコンのコンプレッサーが回らない。。

低圧側でプシューってやってみるも、、、ガスが空っぽい。

ハイ、エアコン終了ーーーーー。
はぁ、、、去年直したのに、、やる気なくなるわ。

ついでに、夜軽自動車を動かしてみたら。



運転席側ヘッドライト死亡。。また交換かい。



バラスト確定。。

エンストもISCV見てみたら、動いてるのは動いてる。



ので、エンジンコンディショナーぶち込んで、延命措置。

はぁ、、、また金がかかるし、修理ばかり。。

2020年2月17日月曜日

軽自動車で行く、青森の豪雪な感じの温泉。2020/2/10

つづき。

秋田~山形と運転は続く。

日が変わった頃、道の駅あつみってところでトイレ休憩。

わー、、海が見える。



東北の日本海!

ざっぱーん。と音が聞こえるが、寒さが怖くて窓は少しのあいだしか開けなかった。
でも、こっちって寒いけど、西日本のような痛い寒さではない気がする。

ここで3時間ほど就寝。

出発し・・・で、気づいた。

あ!!!
ETCの深夜割引の時間超えてる。。

やってもーた。
4時くらいに高速に乗ってサッと帰ろうと思ってたのに。。

どうしてよいか思考回路も働かず、そのまま走り続ける。

5時30分くらいに給油。
そして7時30分に道の駅うおてらす足立に到着。



スマホのアラームが鳴って本気でウザかった。笑

ここで2時間くらいまた寝た。
道の駅を後にして、信号待ち。




全然変わらん。。。

どうやら感知識押しボタン信号。。
センサーを探してバックして。。
はぁ、面倒。。

適度にスイスイ進むので、そのまま一般道を走り続ける。




給油なんぞしながら右手に海をみて放心状態。

なぜか気合いを入れて、石川までは一般道で行くことにした。

富山とかバイパスあったような気がするけど、ナビの指定するとおり市街地を走行。

もうタイムリミット、、金沢東から高速道路へ。



もう雪な感じはない。
空がキレイ。



そして、、



尼御前SAでカツ丼を食らう。



ウマイなぁ。。




なんだかんだと帰ってきている。

そして、敦賀で降りる。



料金は2880円



平日昼間軽自動車料金。

で、バイパスっぽい道路で雹が。。

雹がふってきたー。



そして、、給油して(最後の給油で距離撮影忘れ。。)

プシューと融雪液がまかれてる道路に遭遇。



Hさんが来る時あったとおっしゃってたけど、オレは行きに覚えがないのよね。。
ほんまに通った覚えないし、湖西道路からずっとバイパスだったはず。。
こんな山道通ったかなぁ。。

てか、マキノ。。けっこう雪積もってる。



ここって微妙よね。
これだとノーマルタイヤでも来れるかも。

で、道の駅マキノ追坂峠

除雪ブルがお出迎え。東北に一瞬、帰った気がした。



融雪液のおかげでクルマがキレイになっている。笑



伝わらないと思いますが、雪が溶けて水がポタポタ。後ろから光が差して何かキレイだった。



そして、ラストスパート。



滋賀を超え京都に入り市内回避のルート。。
エンストとの戦いが始まる。

何かことある毎にエンスト。
ISCVかー?わからんけど、イチイチ面倒くさい。
大阪に入ったら・・
国道一号線。
第2京阪の下ね。
交野のあたり、混みすぎ!!

これまたエンスト病が再発して、渋滞の中止まる度にエンジンも止まる。
エンストするたび、心臓がとまる。まるでねんねのように~言うてる場合ちゃうわ。

エンストが酷いので、また手を打たねば。

そして!!!
自宅近くで給油して、無事自宅着



この軽自動車、頑張った。

疲れた。ただ、とても良い思い出ができた。

青森ですよ、青森。
しかも冬。豪雪地帯。

このクルマで。。

てことで、今回の旅。リザルト!!!




正味、3日フル+αで、2255.8km!!!!

まぁ、よくやった、オレ。
10万キロオーバーの軽自動車やで。

燃費とか集計してみよう。



うんざり。。




合計:52,907円。。
皆さん!同じ事すれば5万円ちょっとで青森の豪雪を満喫できますよ。

あと、温泉に入った費用とお土産、途中の食事とかペットボトルのお茶とかで1万円くらい追加になります。

高速道路の「次の給油所まで○○キロ」と警告されてても、何気にETCで途中下車してスタンド入れたりすることを学んだ。

給油回数12回。笑
細かく刻んで給油。夜な夜な走る場合、スタンドが無いってのが本当に怖い。

でもさすが3発660ccな軽自動車!リッター10kmは切らない。
高速使うと燃費が悪くなる。
雪道走ると燃費が悪くなる。

てか、リッター20kmをたたき出した秋田区間。
少量しか入れなかったけど、120km程度走ってるのでそこまで短いスパンでもない。

車の中で寝てる間、エンジンをかけているとかなり燃費は悪くなる。
でも、つけてないと死ぬからね。。。

過去を振り返ってみると、、
BNR32で青森まで行った時は・・2530km!!!。。。
こっちの方がスゴかった。あはは。。。
https://go-kun.blogspot.com/2018/08/2018811.html?m=0
てか、この時の燃料代が45,000円くらい。。
宿泊無しとはいえ、合計63,000円で乗り越えてる。。
それ以外にも諸経費かかってるけど。
エアコンの修理代とか。。
今回のと比較するとRB26車で遠出する気、、なくなるなぁ。

#余談だけども、34のGT-TにRB26積めば保険がGT-Rと同じくらいにできるらしい。

ふぬぅ!!
GPSLoggerでとってたのに、ログがまともに取れてない。。



MediaPadM5ってダメなのか??電源管理とか??

てことで、GoogleMapのタイムラインから。

2/7金曜夜(大阪~京都~滋賀~)



2/8深夜~夜8時(福井~石川~富山~新潟~福島~宮城~岩手~青森)



2/9終日(青森~秋田~山形~)



2/10終日(新潟~富山~石川~福井~滋賀~京都~大阪)


無事に帰って来れた。
ありがとう、ABSがついてないスズキ・セルボ。

#後日、このクルマの元オーナーに聞いてみたら、
「ABSついてないんですか?」って言ってた。笑
元のオーナーすらABSついてると思ってたわけで。。

そして、車から降りてこんだけ荷物を降ろしました。



ゴチャゴチャ、、笑

そういえば、Hさんのクルマの荷物も凄かったな。
生活できるレベルですよ、あれは。

この車との思い出は作る気はないけど、
とても大きな経験になりました。

今回の旅にお声をかけて頂いたHさん、感謝いたします!!
余裕があれば、また行きたい気もする。

あと、雪道を走る上で学んだこと。

・スタッドレスタイヤはスゴイ。(ちなみに今回7年ものの中古で行きました)
・ブレーキ踏んでロックしたら速やかにペダルから足を離して優しく踏み直す。
・必要に応じてポンピングブレーキ(ABSなしでもなんとかなる)
・前を走ってる車との車間距離は十分に取る。
・後続車に追いつかれたら、道を譲りましょう。
・雪道走ると燃費が悪くなる。
・スタックして動けなくなった時は、頭を使って現状を把握。
・スタックした時は、大胆に、もしくは丁寧に脱出。
・駐車場に車を停めて出発する時、雪かきしないといけない(一番使ったアイテムは雪かき用にもっていった窓ワイパー)
・ウインドウウォッシャー液、濃いめにしとけば凍らないけど、ボンネットに積もった雪でフロントガラスまで届かない
・高速道路は豪雪地帯に比べたら安全に走れる。
・除雪車には感謝。
・除雪剤(塩化カルシウム)がまかれていると、かなり道は安全になる。
・アイスバーンは危険、橋の上、交差点。クルマがブレーキをかけて止まる所は十分に注意する。その上に雪が積もっていてカムフラージュされている場合もある。
・ワイパーが凍ってフロントウィンドウが見にくくなる可能性あり。
・雪かきしても凍り付いてる場合あり、デフロスターは常に全開で。


以上!
また会おう。

あ、最後に。
国産だったら7年落ちのスタッドレスでもイケると思われ。
プラットフォームまで、まだまだな場合ね。